Wydajny zamienny przewód powietrza do turbosprężarki jest już dostępny (nr OE: 11427844986)
W przypadku silników, w których występuje spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym lub głośne gwizdanie podczas przyspieszania, przyczyną jest często wadliwy przewód dolotowy turbosprężarki. Wydanie części zamiennej jest niewskazane.Numer katalogowy 11427844986zapewnia ostateczne rozwiązanie tych typowych problemów z wydajnością.
Ten konkretny przewód dolotowy jest kluczowym elementem silników turbodoładowanych, odpowiedzialnym za transport sprężonego powietrza o wysokiej temperaturze z turbosprężarki do chłodnicy międzystopniowej. W przeciwieństwie do standardowych przewodów dolotowych, musi być zaprojektowany tak, aby wytrzymywał znaczne ciśnienie i ciepło, nie rozszerzając się, nie pękając ani nie przeciekając.
Szczegółowe zastosowania
| Rok | Robić | Model | Konfiguracja | Pozycje | Notatki aplikacyjne |
| 2020 | BMW | M550i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2020 | BMW | X5 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2020 | BMW | X7 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | 750i | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | 750i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | 750Li xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | Alpina B7 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | M550i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | X5 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2019 | BMW | X7 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | 750i | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | 750i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | 750Li xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | Alpina B7 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | M550i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | M6 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 cm3); wersja M, wersja Black Fire | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2018 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | 750i | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | 750i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | 750Li xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | Alpina B7 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | M6 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2017 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | 750i | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | 750i xDrive | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | M5 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | M6 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 268 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 268 4,4 l (4395 cm3); podmodel M Sport | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2016 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | M5 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | M6 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 268 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 268 4,4 l (4395 cm3); podmodel M Sport | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | X5 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2015 | BMW | X6 | V8 4,4 l (4395 cm3); podmodel M | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2014 | BMW | M5 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2014 | BMW | M6 | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 268 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
| 2014 | BMW | M6 Gran Coupe | Silnik V8 4,4 l (4395 cm3) | Powrót (w prawo) | Cylindry 1, 2, 3 i 4 |
**zaprojektowane dla zapewnienia trwałości i najwyższej wydajności**
TenNumer katalogowy 11427844986Jednostka zamienna jest produkowana zgodnie ze ścisłymi specyfikacjami oryginalnego sprzętu, co zapewnia bezproblemową integrację i przywrócenie fabrycznej wydajności. Najważniejsze cechy:
Ciśnienie doładowania bez wycieków:Wykonana ze wzmocnionych, najwyższej jakości materiałów odpornych na olej i ciepło, rura ta zapewnia doskonałą szczelność przy wysokim doładowaniu, zapobiegając utracie mocy i gwarantując optymalny przepływ powietrza.
Montaż identyczny z oryginalnym wyposażeniem:Zaprojektowany jako zamiennik montowany bezpośrednio przy użyciu śrub, charakteryzuje się precyzyjnie uformowanymi połączeniami i zintegrowanymi punktami mocowania, co pozwala na bezproblemową instalację bez konieczności wprowadzania modyfikacji.
Konstrukcja odporna na zawalenie:Wytrzymała konstrukcja zapobiega zapadaniu się podciśnienia przy dużym obciążeniu przepustnicy, gwarantując stały przepływ powietrza i chroniąc wydajność silnika.
Wydłużona żywotność:Doskonała odporność na temperatury panujące pod maską oraz na zużycie spowodowane czynnikami środowiskowymi sprawia, że komponent ten jest niezawodnym i trwałym rozwiązaniem.
Dostępność i zamawianie:
Wysokowydajny zamiennikNumer katalogowy 11427844986Część jest już dostępna w magazynie i gotowa do natychmiastowej wysyłki. Oferujemy ją w konkurencyjnych cenach z elastycznymi minimalnymi ilościami zamówienia (MOQ), aby sprostać potrzebom zarówno dużych dystrybutorów, jak i indywidualnych warsztatów.
Dlaczego warto współpracować z NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.?
Jako wyspecjalizowana fabryka z dużym doświadczeniem w produkcji przewodów samochodowych oferujemy naszym globalnym klientom wyraźne korzyści:
Ekspertyza OEM:Koncentrujemy się na produkcji wysokiej jakości części zamiennych, które spełniają oryginalne specyfikacje sprzętu.
Konkurencyjne ceny fabryczne:Skorzystaj z bezpośrednich kosztów produkcji, bez marż pośrednich.
Pełna kontrola jakości:Zachowujemy pełną kontrolę nad naszą linią produkcyjną, od pozyskiwania surowców po końcowe pakowanie.
Globalne wsparcie eksportowe:Doświadczenie w obsłudze logistyki międzynarodowej, dokumentacji i wysyłce zamówień B2B.
Elastyczne ilości zamówień:Realizujemy zarówno duże zamówienia, jak i mniejsze zamówienia próbne, co pozwala nam budować nowe relacje biznesowe.
Zgodność i odniesienia:
Ta rura EGR została zaprojektowana w celu zastąpienia oryginalnego nr3C3Z9D477BAJest to powszechnie wymagane w różnych modelach ciężarówek i SUV-ów Forda. Zawsze należy porównać ten numer OE z oryginalną częścią pojazdu, aby potwierdzić dokładną zgodność.
Często zadawane pytania (FAQ)
Q1:Czy jesteś fabryką czy firmą handlową?
A:Jesteśmyfabryka produkcyjna(NINGBO JIATIAN AUTOMOBILE PIPE CO., LTD.) posiada certyfikat IATF 16949. Oznacza to, że sami produkujemy części, co gwarantuje kontrolę jakości i konkurencyjne ceny.
Q2:Czy oferują Państwo próbki w celu weryfikacji jakości?
A:Tak, zachęcamy potencjalnych partnerów do testowania jakości naszych produktów. Próbki są dostępne za niewielką opłatą. Skontaktuj się z nami, aby umówić zamówienie próbki.
Q3:Jaka jest minimalna ilość zamówienia (MOQ)?
A:Oferujemy elastyczne minimalne ilości zamówienia, aby wspierać nowych klientów. W przypadku tej standardowej części OE, minimalne ilości zamówienia mogą wynosić zaledwie50 sztukCzęści niestandardowe mogą mieć inne wymagania.
Q4:Jaki jest typowy czas realizacji produkcji i wysyłki?
A:W przypadku tej konkretnej części, próbki lub małe zamówienia możemy wysłać w ciągu 7-10 dni. W przypadku większych serii produkcyjnych, standardowy czas realizacji wynosi 30-35 dni od potwierdzenia zamówienia i wpłaty zaliczki.
