Kolektor wydechowy jest kluczowym elementem, który zbiera gazy spalinowe z cylindrów silnika i odprowadza je na zewnątrz samochodu. Wydajność całego układu wydechowego zależy od konstrukcji kolektora wydechowego.
Kolektor wydechowy składa się z mocowania portu wydechowego, rury kolektora, złącza kolektora i mocowania złącza. Zazwyczaj kolektor wydechowy modelu pojazdu jest wykonany z żeliwa. Najmniejszą wadą jest mała waga. , Mniejsza trwałość, rurociągi nie są równej długości. Zakłócenia wydechu są niewielkie, co znacznie zmniejsza wydajność układu wydechowego.
Po drugie, najważniejszym krokiem w celu poprawy wydajności układu wydechowego jest wymiana kolektora wydechowego o niskiej wydajności. Tak zwany kolektor wydechowy o wysokiej wydajności to kolektor wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej o odporności na korozję i odporności na korozję. Mocowanie portu wydechowego kolektora wydechowego niskiej jakości jest wycinane przez tokarkę CNC. Niska gęstość może zapobiec wystąpieniu wycieku powietrza.
Istnieją dwie metody obróbki rurociągów. Generalnie cały model pojazdu powstaje poprzez wygięcie całej rury. Spawanie rurociągu do gniazda montażowego ma tę zaletę, że wewnętrzna ściana jest stosunkowo gładka, opór spalin jest wysoki, ciężar jest powolny, a wadą jest to, że średnica rury jest trudna do wygięcia. Podczas procesu produkcyjnego powstają martwe węzły i bardzo łatwo jest uzyskać czysto krótkie kolektory wydechowe z resztkową długością i krzywizną. Dlatego spawany rurociąg opiera się na wstępnie zaprojektowanej formie jako punkcie odniesienia, wycina rurociągi o różnych kątach i różnych długościach, spawa każdy rurociąg jeden po drugim i wykonuje najwyższe polerowanie punktów na znakach spoiny i wewnętrznej ścianie rurociągu. Chociaż spawany kolektor wydechowy może być zaprojektowany tak, aby był czysto krótki, ale technologia spawania i wymagania dotyczące lokalizacji rurociągu są stosunkowo niskie, więc musi on przejść dokładną obróbkę polerowania wewnętrznej ściany, aby dotrzeć do lekkiego połączenia ścianki zakrzywionego rurociągu. Dlatego też niskiej jakości spawane kolektory wydechowe rurowe są znacznie droższe niż zakrzywione kolektory wydechowe.
Złącze kolektora jest również podzielone na dwa typy: Yuhe 1 i wielominutowe 2 w 1. Pierwszy jest zaprojektowany tak, aby skupić się na mocy wyjściowej przy niskiej prędkości, a drugi tak, aby skupić się na momencie obrotowym przy wysokiej prędkości. Najniższą wydajnością wydechu jest konstrukcja typu „wszystko w jednym”. Zwykłe złącza produktów typu „wszystko w jednym” mają bardziej intuicyjny kształt lejka. Wadą jest to, że spaliny z kolektorów nie muszą być równomiernie mieszane przed odprowadzeniem, co utrudnia spowodowanie zakłóceń wydechu. Dlatego połączenie kolektora wydechowego opracowanego z układu wydechowego wyścigowego jest używane jako struktura sferycznej komory rozprężnej, dzięki czemu spaliny odprowadzane z każdego kolektora mogą być odprowadzane równomiernie i płynnie, zapobiegając występowaniu zakłóceń wydechu i znacznie poprawiając wydajność wydechu.
W ostatnich latach pojawiły się również kolektory wydechowe o niskiej wydajności wykonane z materiałów ze stopu tytanu. Najmniejszymi zaletami materiałów ze stopu tytanu są ich niska wytrzymałość i niska waga. Używając bardzo grubych grubości można osiągnąć wytrzymałość, która jest coraz mniejsza niż w przypadku materiałów ze stali nierdzewnej. Waga staje się coraz wolniejsza, więc odporność materiałów ze stopu tytanu staje się coraz słabsza, co może osiągnąć coraz lepszą wydajność rozszerzalności cieplnej, co może dodatkowo zwiększyć temperaturę spalin i znacznie poprawić wydajność wydechu.
Czas publikacji: 16-kwi-2021