Niespodziewane ogłoszenie Grupy Volkswagen w lipcu o inwestycji w Xpeng Motors oznaczało zmianę w relacjach między zachodnimi producentami samochodów w Chinach a ich niegdyś mniejszymi chińskimi partnerami.
Kiedy zagraniczne firmy po raz pierwszy pogodziły się z chińskimi przepisami, które wymagały od nich tworzenia spółek joint venture z lokalnymi firmami, aby wejść na największy na świecie rynek motoryzacyjny, relacja między nauczycielem a uczniem była relacją. Jednak role te stopniowo się zmieniają, ponieważ chińskie firmy rozwijają samochody, a zwłaszcza oprogramowanie i akumulatory, szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.
Międzynarodowe korporacje, które muszą chronić ogromne rynki w Chinach, coraz częściej zdają sobie sprawę, że muszą połączyć siły z lokalnymi graczami, inaczej stracą jeszcze więcej udziałów w rynku, niż dotychczas, zwłaszcza jeśli działają na niezwykle konkurencyjnym rynku.
„Wydaje się, że w branży następuje zmiana – ludzie są skłonni współpracować z konkurencją” – powiedział Adam Jonas, analityk Morgan Stanley, podczas niedawnej telekonferencji poświęconej wynikom finansowym Forda.
Haymarket Media Group, wydawca magazynu Autocar Business, poważnie traktuje Twoją prywatność. Nasze marki motoryzacyjne i partnerzy B2B chcieliby informować Cię e-mailem, telefonicznie i SMS-em o informacjach i możliwościach związanych z Twoją pracą. Jeśli nie chcesz otrzymywać tych wiadomości, kliknij tutaj.
Nie chcę otrzymywać od Ciebie wiadomości od Autocar Business, innych marek motoryzacyjnych B2B ani od Twoich zaufanych partnerów za pośrednictwem:
Czas publikacji: 20-06-2024