Niespodziewane ogłoszenie przez Grupę Volkswagen w lipcu decyzji o inwestycji w Xpeng Motors oznaczało zmianę w stosunkach między zachodnimi producentami samochodów w Chinach a ich niegdyś młodszymi chińskimi partnerami.
Kiedy zagraniczne firmy po raz pierwszy pogodziły się z chińskimi przepisami wymagającymi od nich tworzenia spółek joint venture z lokalnymi firmami w celu wejścia na największy na świecie rynek motoryzacyjny, relacja opierała się na relacji nauczyciel-uczeń. Jednak role stopniowo się zmieniają, ponieważ chińskie firmy opracowują samochody, zwłaszcza oprogramowanie i akumulatory, szybciej niż wcześniej.
Międzynarodowe firmy, które muszą chronić ogromne rynki w Chinach, w coraz większym stopniu zdają sobie sprawę, że muszą połączyć siły z lokalnymi graczami, w przeciwnym razie stracą większy niż dotychczas udział w rynku, zwłaszcza jeśli działają na niezwykle konkurencyjnym rynku.
„Wygląda na to, że w branży zachodzi zmiana, w której ludzie chcą współpracować z konkurencją” – powiedział Adam Jonas, analityk Morgan Stanley w niedawnej rozmowie telefonicznej Forda dotyczącej wyników finansowych.
Haymarket Media Group, wydawcy magazynu Autocar Business, poważnie podchodzi do Twojej prywatności. Nasze marki motoryzacyjne i partnerzy B2B chcą informować Cię za pośrednictwem poczty elektronicznej, telefonu i SMS-ów o informacjach i możliwościach związanych z Twoją pracą. Jeśli nie chcesz otrzymywać takich wiadomości, kliknij tutaj.
Nie chcę otrzymywać od Ciebie wiadomości od Autocar Business, innych marek motoryzacyjnych B2B ani w imieniu Twoich zaufanych partnerów za pośrednictwem:
Czas publikacji: 20 czerwca 2024 r