Wierzę, że wielu przyjaciół kochających samochody miało takie doświadczenia.Jak poważna rura wydechowa stała się biała?Co powinienem zrobić, jeśli rura wydechowa stanie się biała?Czy coś jest nie tak z samochodem?Ostatnio wielu jeźdźców również zadawało to pytanie, więc dzisiaj podsumuję i powiem:
Po pierwsze, ściśle rzecz biorąc, rura wydechowa była czarna i nigdy nie była awarią pojazdu.Czarne cząstki to osady węgla utworzone przez woski i żywice zawarte w paliwie, które stwardniały przez wiele lat.
Podsumowanie przyczyn czerni rury wydechowej:
1. A co z produktami naftowymi?
2. Spalanie oleju silnikowego
Rury wydechowe do samochodów zasilanych olejem silnikowym są zwykle bardzo białe.
3. Mieszanka oleju i gazu jest dobra, a benzyna nie spaliła się całkowicie, co jest głównym powodem
4. Wtrysk bezpośredni w cylindrze + turbodoładowanie
W przypadku turbosprężarki prędkość doładowania silnika z turbosprężarką jest bardzo niska, a stopień wymieszania oleju i gazu na początku turbiny zmienia się nieznacznie, dlatego dobrze jest kontrolować stężenie mieszanki.Ponieważ elektronicznie regulowana dawka wtrysku paliwa musi być odpowiednio dostosowana, niektórzy przeprowadzili ankietę, z której wynika, że około 80% modeli silników z turbodoładowaniem ma czarne rury wydechowe.
5. Ręczny start i stop
Są zyski i straty, ta funkcja jest bardzo wygodna, ale nigdy nie przestawaj uruchamiać i zatrzymywać, stan pracy samochodu zwykle nie jest bardzo zły, trudno jest zmienić kolor na czarny.
6.Problem ze strukturą rury wydechowej (tylko wątpliwości)
Większość poczerniałych rur wydechowych ma strukturę zagniatania wewnątrz dysz, dzięki czemu rury wydechowe są czyste, a dysze są zasadniczo zakrzywione;w niektórych samochodach dysze zewnętrzne są zakrzywione i bardzo czyste.Dekoracyjna pokrywa ma jednak strukturę walcowaną do wewnątrz i występuje tu warstwa czarnego jesionu;dlatego też biel rury wydechowej może być również związana z konstrukcją walcowanej do wewnątrz, a zakrzywiony wylot coraz trudniej odprowadza spaliny.Warstwa przeszkód utrudnia gromadzenie się zanieczyszczeń.
Warto wiedzieć dlaczego rura wydechowa jest czarna, więc jak tego uniknąć?
1. Regularnie czyść obieg oleju;
2. Wzmocnij konserwacyjny czujnik tlenu;
Dzięki poniższej analizie wiemy, czy powietrze jest wystarczające, czy nie, jest to bardzo ważny powód.Jak zatem zadbać o to, aby stosunek powietrza do paliwa w silniku osiągnął lub zbliżył się do stanu idealnego?Ma to na celu wzmocnienie konserwacji czujnika tlenu.Czujnik tlenu reguluje objętość powietrza dolotowego na podstawie analizy zawartości tlenu w spalinach, aby utrzymać stosunek powietrza do paliwa bliski wartości idealnej.Jeśli dane dostarczone przez czujnik konserwacji są niedokładne lub opóźnione, zawartość paliwa w powietrzu jest wyższa niż brak równowagi w kale, dlatego nie wolno go całkowicie spalić.
3. Rozwijaj dobre nawyki prowadzenia pojazdu;
podsumowując
Paliwo samochodowe nie jest całkowicie spalane, co powoduje osadzanie się węgla, co jest główną przyczyną wybielania rury wydechowej.Istnieją dwa bardzo krytyczne warunki powstawania osadów węgla: jakość paliwa i stosunek powietrza do paliwa.
Jak wszyscy wiemy, jakość benzyny w naszym kraju jest stosunkowo niska, a generowanie złóż węgla jest trudne.Struktura pojazdów EFI prowadzi również do osadzania się węgla.Dlatego czernienie rury wydechowej jest naprawdę stabilne.
Choć czernienie rury wydechowej nie jest bynajmniej chorobą, nagromadzenie węgla z biegiem czasu doprowadzi do uszkodzenia silnika, pogłębienia zużycia, mocy natury spadnie, wzrośnie hałas, a zużycie paliwa wzrośnie.Regularna konserwacja obiegu oleju, układu dolotowego i wydechowego to najlepszy wybór, jeśli chodzi o redukcję osadów węgla i redukcję emisji spalin.
Porady:
Niemieckim samochodom coraz trudniej jest wytwarzać osady węglowe.Jaki jest tego powód?
Dzieje się tak dlatego, że styl niemieckich samochodów jest bardziej sportowy, kładący nacisk na prowadzenie, prowadzenie i prędkość.Coraz wolniejsze przyspieszanie wymaga zużycia coraz większej ilości paliwa i powietrza.Zgodnie z idealnym stosunkiem powietrza do paliwa wynoszącym 14,7:1, pozostała porcja paliwa wymaga do uzupełnienia 14,7 razy większej ilości powietrza.To sprawia, że bardzo trudno jest spowodować brak powietrza, spalanie nigdy nie będzie wystarczające, a osadów węgla będzie więcej.
Sądząc po wskaźniku przepustowości wykrywania gazów spalinowych, niemieckie samochody są coraz wyższe niż samochody japońskie i koreańskie.Aby zapewnić odpowiednią ilość powietrza, turbodoładowanie polega na wykorzystaniu spalin po spaleniu do ponownej cyrkulacji i spalenia po zwiększeniu ciśnienia;Innym sposobem jest zwiększenie stopnia sprężania silnika i stosowanie coraz krótszych kolektorów dolotowych, aby wydłużyć czas jednostki. Do wnętrza dostaje się coraz więcej powietrza, co sprzyja wystarczającemu spalaniu.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2021 r