Wierzę, że wielu przyjaciół kochających samochody miało takie doświadczenia. Jak poważna rura wydechowa stała się biała? Co powinienem zrobić, jeśli rura wydechowa stanie się biała? Czy coś jest nie tak z samochodem? Ostatnio wielu motocyklistów również zadawało to pytanie, więc dziś podsumuję i powiem:
Po pierwsze, ściśle rzecz biorąc, rura wydechowa była czarna i nigdy nie była awarią pojazdu. Czarne cząsteczki to osady węglowe, które powstają z wosków i gum w paliwie, które zestalały się przez wiele lat.
Podsumowanie przyczyn czarnego koloru rury wydechowej:
1. A co z produktami naftowymi?
2. Spalanie oleju silnikowego
Rury wydechowe w samochodach z silnikiem olejowym są zazwyczaj bardzo białe.
3. Mieszanka oleju i gazu jest dobra, a benzyna nie spaliła się całkowicie, co jest głównym powodem
4. Wtrysk bezpośredni do cylindra + turbodoładowanie
W przypadku turbosprężarki prędkość doładowania silnika z turbosprężarką jest bardzo niska, a stopień wymieszania oleju i gazu na początku turbiny ulega niewielkim zmianom, dlatego dobrze jest kontrolować stężenie mieszanki. Ponieważ elektronicznie regulowana szybkość wtrysku paliwa musi zostać zmieniona, aby pasowała, niektórzy przeprowadzili ankietę, która wykazała, że około 80% modeli silników z turbodoładowaniem ma czarne rury wydechowe.
5. Ręczny start i stop
Są zyski i straty, ta funkcja jest bardzo wygodna, ale nigdy nie przestawaj ruszać i zatrzymywać się, stan techniczny samochodu zazwyczaj nie jest bardzo zły, trudno go zgasić.
6. Problem ze strukturą rury wydechowej (tylko wątpliwość)
Większość zaciemnionych rur wydechowych ma rodzaj struktury zaciskowej wewnątrz dysz, więc rury wydechowe są czyste, a dysze są zasadniczo zakrzywione; w niektórych samochodach zewnętrzne dysze są zakrzywione i bardzo czyste. Jednak dekoracyjna pokrywa ma strukturę zwiniętą do wewnątrz i jest tutaj warstwa czarnego popiołu; dlatego biel rury wydechowej może być również związana ze strukturą zwiniętą do wewnątrz i coraz trudniej jest zakrzywionemu wylotowi odprowadzać spaliny. Warstwa przeszkód utrudnia gromadzenie się zanieczyszczeń.
Powinniśmy wiedzieć, dlaczego rura wydechowa jest czarna i jak tego uniknąć?
1. Regularnie czyść układ olejowy;
2. Wzmocnić czujnik tlenu w celu konserwacji;
Dzięki poniższej analizie wiemy, czy powietrza jest wystarczająco dużo, czy nie, to bardzo ważny powód. Jak więc upewnić się, że stosunek powietrza do paliwa w silniku osiągnie lub zbliży się do idealnego stanu? Ma to na celu wzmocnienie czujnika tlenu konserwacyjnego. Czujnik tlenu reguluje objętość powietrza dolotowego, analizując zawartość tlenu w spalinach, aby utrzymać stosunek powietrza do paliwa blisko idealnej wartości. Jeśli dane dostarczone przez czujnik konserwacyjny są niedokładne lub opóźnione, stosunek powietrza do paliwa jest wyższy niż nierównowaga kałowa, więc nie może zostać w pełni spalony.
3. Wykształć dobre nawyki za kierownicą;
podsumowując
Paliwo samochodowe nie jest w pełni spalane, co powoduje osadzanie się węgla, co jest główną przyczyną bielenia rury wydechowej. Istnieją dwa bardzo krytyczne warunki powstawania osadów węgla: jakość paliwa i stosunek powietrza do paliwa.
Jak wszyscy wiemy, jakość benzyny w naszym kraju jest stosunkowo niska i trudno jest wytworzyć osady węglowe. Konstrukcja pojazdów EFI również prowadzi do osadów węglowych. Dlatego też czernienie rury wydechowej jest naprawdę stabilne.
Chociaż czernienie rury wydechowej nie jest w żadnym wypadku chorobą, gromadzenie się węgla z czasem uszkodzi silnik, nasili zużycie, zmniejszy się moc natury, wzrośnie hałas i wzrośnie zużycie paliwa. Regularna konserwacja układu olejowego, dolotowego i wydechowego jest najlepszym wyborem, aby zmniejszyć osady węglowe i emisję spalin.
Porady:
Coraz trudniej jest niemieckim samochodom generować osady węglowe. Jaki jest tego powód?
Dzieje się tak, ponieważ styl niemieckich samochodów jest bardziej sportowy, kładący nacisk na prowadzenie, obsługę i prędkość. Coraz wolniejsze przyspieszanie wymaga zużycia coraz większej ilości paliwa i powietrza. Zgodnie z idealnym stosunkiem powietrza do paliwa wynoszącym 14,7:1, pozostała część paliwa wymaga 14,7 razy większej ilości powietrza do uzupełnienia. To sprawia, że bardzo trudno jest spowodować brak powietrza, spalanie nigdy nie będzie wystarczające, a osady węglowe będą większe.
Jeśli chodzi o wskaźnik przepuszczalności wykrywania spalin, niemieckie samochody są coraz lepsze od japońskich i koreańskich. Aby zapewnić odpowiednią ilość powietrza, turbodoładowanie jest sposobem na wykorzystanie spalin po spalaniu do ponownego obiegu i spalania po sprężeniu; innym sposobem jest zwiększenie stopnia sprężania silnika i stosowanie coraz krótszych kolektorów dolotowych, aby jednostka czasu. Do środka dostaje się coraz więcej powietrza, co sprzyja wystarczającemu spalaniu.
Czas publikacji: 16-kwi-2021