Hamulec wydechowy jest często używany do minimalnego uszkodzenia materaca cylindra. To problem, z którym zetknie się wielu miłośników kart. Skonsultowano się również z kilkoma starszymi kierowcami. Niektórzy kierowcy uważają, że hamulec wydechowy powinien być zaprojektowany w ten sposób, więc jego ocena nie stanowi problemu. Tak, ciśnienie generowane podczas suwu roboczego silnika jest znacznie wyższe niż podciśnienie generowane przez hamulec wydechowy.
Niektórzy starsi kierowcy uważają, że hamulec wydechowy blokuje stabilny odpływ spalin, a wytwarzane wysokie ciśnienie jest trudne do „przebicia” klocka kolektora wydechowego. W konkretnym procesie użytkowania takie rzeczy się zdarzają. Dlaczego więc tak się dzieje?
Nadal ma to znaczenie, ponieważ wielu kierowców ciężarówek jest „ostrych”. Jeśli pojazd wjeżdża na szczyt wzniesienia, temperatura silnika jest niska, a temperatura spalin bardzo niska, co powoduje przenoszenie bardzo niskiej temperatury do rury wydechowej i innych podzespołów.
Zapaleni entuzjaści kart używali hamulców wydechowych tuż po rozpoczęciu zjazdu, ale ze względu na stosunkowo niską temperaturę, klocki kolektora wydechowego trudno było spalić. To właśnie tak zazwyczaj nazywamy klocki kolektora wydechowego. Uszkodzone przez hamulec wydechowy. Być może niewłaściwa obsługa nie jest przyczyną wszystkich uszkodzeń klocków kolektora wydechowego, a jedynie jedną z nich.
Prawidłowa postawa może rozwiązać problem
Wiele osób napotykając takie problemy, często narzeka na jakość silnika i chłodnicy, ale nie zastanawia się nad tym, czy ich działanie jest precyzyjne. Tego problemu można uniknąć, stosując precyzyjne metody obsługi podczas zjazdów.
Podczas zjazdu, najskuteczniejszą metodą powinno być użycie hamulców na najwyższym biegu, aby zapewnić stabilną pracę silnika (nigdy nie należy rozpylać oleju ani stosować jedynie jego niewielkiej ilości) i odprowadzić dużo ciepła generowanego podczas jazdy pod górę z dużym obciążeniem. Następnie ponownie stosuje się hamowanie wydechowe.
Gdy hamulec wydechowy jest włączony przy stosunkowo niskich obrotach silnika, chwilowe ciśnienie jest bardzo niskie, co jest jedną z przyczyn uszkodzenia klocków kolektora wydechowego. Dlatego możemy włączyć hamulec wydechowy (w ciągu 1500 obrotów na minutę) przy stosunkowo wysokich obrotach silnika, aby stopniowo wzrastał, a tym samym stopniowo zwiększał ciśnienie w kolektorze wydechowym, co doprowadzi do uszkodzenia klocków kolektora wydechowego. Nigdy nie będzie ono zbyt niskie.
Dobre nawyki za kierownicą mogą znacząco poprawić wydajność operacyjną. Chcę jednak przypomnieć wszystkim, że podczas normalnej jazdy nadal należy zwracać uwagę na styl jazdy. Jeśli wytrwacie przez jakiś czas, przekonacie się, że wasz „stary kumpel” może nie mieć już takich problemów z miłością jak kiedyś.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2021 r.