Hamulec wydechowy jest często używany, aby prawie nie uszkodzić materaca cylindrycznego. Powinien to być problem, z którym spotka się wielu znajomych kart. Konsultowano się także z niektórymi starymi sterownikami. Niektórzy kierowcy uważają, że hamulec wydechowy powinien być zaprojektowany w ten sposób, więc docenienie nie stanowi problemu. Tak, ciśnienie generowane przez suw roboczy silnika jest znacznie wyższe niż podciśnienie generowane przez hamulec wydechowy.
Niektórzy starsi kierowcy uważają, że hamulec wydechowy blokuje stabilny wylot spalin, a wytworzone wysokie ciśnienie trudno „złamać” okładzinę kolektora wydechowego. W konkretnym procesie użytkowania coś takiego się zdarza. Dlaczego więc tak się dzieje?
Jest to nadal ważne, ponieważ wielu kierowców ciężarówek jest „ostrych”. Jeśli pojazd wjeżdża na szczyt wzniesienia, temperatura silnika jest niska, a temperatura gazów spalinowych jest bardzo niska, co powoduje przenoszenie bardzo niskiej temperatury na rurę wydechową i inne elementy.
Zagorzali entuzjaści kart korzystali z hamulców wydechowych zaraz po rozpoczęciu zjazdu, jednak ze względu na stosunkowo niską temperaturę klocki kolektora wydechowego były trudne do spalenia. To jest to, co zwykle nazywamy klockami kolektora wydechowego. Uszkodzony przez hamulec wydechowy. Być może niewłaściwa obsługa nie jest przyczyną wszystkich uszkodzeń klocków kolektora wydechowego, a tylko jednego z nich.
Dokładna postawa może rozwiązać problem
Kiedy wiele osób spotyka się z takimi problemami, często narzekają, że jakość silnika i chłodnicy jest dobra, ale nie zastanawiają się, czy ich działanie jest dokładne. Tego problemu można uniknąć, stosując dokładne metody obsługi podczas zjazdów.
Podczas zjeżdżania z góry najdokładniejszą metodą powinno być włączenie najpierw hamulców na wysokim biegu, aby silnik pracował stabilnie (nigdy nie pryskać olejem lub tylko niewielka ilość oleju) i odprowadzić dużo ciepła generowanego podczas pracy pod dużym obciążeniem zbocze pod górę. Następnie ponownie stosuje się hamowanie wydechowe.
W przypadku załączenia hamulca wydechowego przy stosunkowo niskich obrotach silnika chwilowe ciśnienie jest bardzo małe, co jest jedną z przyczyn uszkodzeń klocków kolektora wydechowego. Możemy więc załączyć wyłącznik hamulca wydechowego (w granicach 1500 obrotów) przy stosunkowo wysokich obrotach silnika, tak aby stopniowo rosła, przez co stopniowo zwiększało się ciśnienie w kolektorze wydechowym, co doprowadzi do uszkodzenia podkładki kolektora wydechowego. Nigdy nie będzie za mały.
Dobre nawyki jazdy mogą dokładnie poprawić wydajność operacyjną. Nadal chcę wszystkim tutaj przypomnieć, że jadąc normalnie, nadal trzeba zwracać uwagę na styl jazdy. Jeśli będziesz nalegać przez jakiś czas, odkryjesz, że Twój „stary kumpel” może nie mieć już takich problemów miłosnych jak wcześniej.
Czas publikacji: 16 kwietnia 2021 r